Chiptuning? Mindenki másképpen értelmezi, sokan túl misztifikálják, de ami még rosszabb, mostanában nagyon sokan alábecsülik a szükséges felkészültséget és tudást. Sokan csak egy videójátéknak tekintik a beállítást, “itt emelünk egy kicsit, ott többet a szép színes görbéken és már készen is van.” Szeretnéd, hogy az autód egy videójáték része legyen? Nem hinném.
“Számunkra elsődleges fontosságú egy tartós, biztonságos beállítás. Ennek legfontosabb feltétele a műszeres kontroll és teljesítménymérés…”
“… így, már 2006-ban azon kevesek közé tartoztunk, akik több műszeren felül, teljesítménymérő DYNO padot is használtak a motoroptimalizálás során”
Az Optimalizálás során az elsődleges szempont a tartós és biztonságos beállítás.
Chiptuning ? Milyen elvek alapján dolgozunk?
Ha szóba kerül a chip tuning, akkor a legtöbb emberben megjelenik a kép egy végletekig széthajszolt, maximálisan kihegyezett teljesítményű autóról, amint zajosan, füstöt okádva kapar a főtéren.
Normál esetben a Chiptuning nem erről szól, illetve nem erről kell, hogy szóljon. A mi szemszögünkből a chiptuning egy olyan motoroptimalizálás , ahol a motorban rejlő tartalékokat a lehető legoptimálisabban felhasználva, a legjobb hatásfokot érjük el, biztonságosan és OPTimálisan. A két fő gondolat a “biztonságos” és “optimális”.
Folyamatos műszeres kontroll a motor optimalizálás során.
Miben van az előnyünk?
Gépjárműtechnikusi végzettség 1994
2003 óta a Chiptuning szakmában
DYNO padon fejlesztünk 2006 óta
Több ezer DYNO fékpadon tesztelt beállítás
Több ezer elégedett Ügyfél
Folyamatos műszeres kontroll
Egyedi beállítások minden autónál
4×4 DYNO fékpad
Elérhető árak
Garancia a munkára
-
Úgyes és nagyon jó mukát csinál
Gratulálok
Csaba AmbrusKorrekt munkát végzett az autómon és sokkal jobb lett mint volt, figyelembe van véve az egyéni kérés is . Itt nem hasraütésre mennek a számok mint sok helyen. Csak ajánlani tudom!
László KovácsPontos,udvarias ,korrekt,kiválló szakember.
Peter Szabo -
Az ország legjobb szakembere csodát tett az autómmal köszönöm ezúton is??
Bari CsongorMindenben a legeslegjobb. Gyors,Profi,szakszerű,megbízható és tartós a motoroptimalizálás. Aki ide ellátogat az csak örömmel és boldogsággal távozik. Tökéletes tesztpályán lehet kipróbálni az autót az optimalizálást követően. Bátran ajánlom mindenkinek. Sok Sikert!??
Patrik NagyFull profi,!!✔️
Magas Szinvonalú kiszolgálás!! ✔️
mást nem tudok hozzáfűzni, ! 100%✔️
Gábor Tornyos -
Gyors, precíz, tökéletes.
Ásványi GergőProfi mühely. Az autó sokkal jobb lett. Fogyasztás kevesebb, olyan számokat ír a mérö hogy el se hiszem.
Tibor KovacsBarátságos környezet, profi munka.
Kristóf Berta -
Korrekt, precíz és gyors. Egy élmény volt látni egy ilyen mérést.
Juhász NorbiKorrekt hozzállás, kiváló szaktudás.
?
Krisztián WéberKorrekt hozzallas,részletesen informaltak mindenről, profi munka.
Csak ajánlani tudom őket!
Eszlári Ákos -
Gyors, precíz munka. Csak ajánlani tudom!
Robin LochNagy szakértelem, profi munka, barátságos környezet és NAGYON NAGYON köszönöm a tökéletes végeredményt.
Zoltán TakácsSzuper nagyon korrekt profi munka.
Csaba Nagy -
A legjobb ?? maximalis elégedettség ??
Norbert MolnarCsak ajánlani tudom, nagyon megvagyok elégedve a munkájával!
Szigeti Zoli
Milyen chiptuning beállítást kapsz ha eljössz hozzánk?
Az általunk elvégzett beállítás, egy Optimális chiptuning, ahol a megnövekedett nyomatéknak és lóerőnek köszönhetően a fogyasztás is csökken!
Melyik chiptuning beállítást kapod?
Az Optimálist , azaz egy normál chiptuningot állítunk alapból az autódra hangolva teljesítménymérő padon, ahol a nyomaték és a lóerő is arányosan változik a teljes teljesítmény tartományban, de kérésre bármely irányba tudunk állítani, sportosabbra, vagy a kettő közé, vagy akár egy konkrét meghatározott teljesítmény is beállítható. Mindezt 4×4 DYNO teljesítménymérő fékpadon beállítva, folyamatos műszeres kontrollal, figyelembe véve az adott típus sajátosságait, valamint az autó állapotát és mindezt természetesen szigorúan a gyári tűréshatárokon belül. Motoroptimalizálás / csiptuning mindig az adott autóra és annak állapotára hangolva.
A Te autód hány lóerő?
Az én autómnál chiptuninggal hány lóerővel lehet növelni a teljesítményt?
Erre pontos választ nem lehet adni, csak becsült adatokat, mivel minden autó más és más, így a végeredmény sem egységes. 14 év fékpadi mérési tapasztalatunkra alapozva, tőlünk csak a reális adatokat fogod hallani.
Határozott választ csak a fékpad nélküli műhelyektől fogsz kapni, ahol mérés nélkül magabiztosan ígérik a kívánt nagyobb értéket, amit hallani szeretnél.
Máshol jóval nagyobb számokat ígértek?
Maximális teljesítményt akarsz BÁRMI áron?
Trollkodás a nagyobb és még nagyobb lóerő számokkal… Párszor már hallottam: “…csak ennyit tudtok rátenni? A másik chiptuning helyen nagyobb teljesítményt ígértek.” Az ilyen jellegű megnyilvánulásoknál egy-két dolgot nem árt ha tudsz a chiptuningról :
Mindig hozható ki nagyobb teljesítmény, de milyen áron?
Mindig lehet több! Részemről nem tartana semmiből a szoftverben nagyobb értékeket állítani, hogy nagyobb legyen a teljesítmény, de mit szeretnél? Egy tartós, biztonságos beállítást, vagy azt, hogy már a sarkon széthulljon az autód, elduguljon a DPF részecskeszűrőd, vagy szétessen váltód…? A beállításoknál több mindent figyelembe kell venni, nem csak a remélt teljesítményt! Sokszor irreális az elvárás a lehetőségekhez és a biztonsághoz képest.
Messziről jött ember azt mond, amit akar!
Általában a hivatkozott példákról nem látunk teljesítménymérési lapot (vagy csak “utcán rohangálós” mérést, ami nem a pontosságáról ismert), vagy csak egy saccolt adatot. Így nem nehéz nagyobbat mondani, vagy látatlanban véleményezni, kritizálni.
Nem ismered az adott autó állapotát és a tulajdonosa által kért beállítást
Minden autónál más és más adatok hozhatók ki biztonságosan és tartósan. Minden autó más teljesítmény adatokról indul. Nem lehet egyetlen autóra sem ráhúzni egy sablon értéket. Pl. ha mérés nélkül, azt mondja neked valaki, hogy ez már pedig 500Le/800Nm, az számomra elég “szakmaiatlan” hozzáállás és a mérési gyakorlat teljes hiányát mutatja. Ha ilyet látsz, akkor az biztos, hogy egy kitalált, teljesítménymérés nélküli adat, ami a tunered fejéből pattant ki! Szakmai szemmel nézve, a saját autómat biztosan nem csinálnám teljesítménymérő fékpad nélkül, az ismert és nagyon is valóságos okokból kifolyólag.
Tőlünk csak a reális számokat fogod hallani! Ha számháborúzni akarsz, akkor nem minket válassz!
Teljesítménymérés
Eltérőek a vélemények és a magyarázatok, de egy biztos! A teljesítménymérés ennek a munkának az alfája és omegája! Ezt szó szerint veheted. A munka a teljesítményméréssel kell, hogy kezdődjön és azzal is végződik!
Ha más vélekedéssel és “ködösítéssel” találkozol, akkor gondold át, hogy jó helyen vagy-e? “A teljesítménymérés teljesen felesleges” és más hasonló megnyilvánulás, számomra a szakmai hozzáértés teljes hiányát mutatja.
Kaptál már máshonnan is ajánlatot? A fékpadi teljesítménymérés elvégzését külön feltételként kezelik?
Külön kell érte fizetned? Megkérdezted, hogy miért? A fékpadi teljesítménymérés alap része kell, hogy legyen az optimalizálási folyamatnak! A Te autódnál nem tartják fontosnak a mérést a csiptuning során? Motoroptimalizálás teljesítménymérő DYNO fékpad nélkül???
“Nem kell lemérni! A Géza autóján királyul működött, a Tiéden is az lesz!”
“Egy jó tuningos a beállításokból tudja, hogy mennyi lesz, nem kell lemérnie.”
Biztosan hallottál már hasonló “agymenéseket”
Kamu referenciákkal és mesékkel a sokéves chiptuning tapasztalatról.
A facebook tunerek támadásba lendültek!
DPF OFF – EGR OFF – AdBlue OFF – DTC OFF – Vmax OFF – Hard Cut – Rev limit – Popcorn – Pop & Bangs – Stage 1 – Stage 2 – HOT fix – Launch Controll – OBD Remap
Mindent “OFF”-olnak az autódból, de tudod mit jelentenek ezek a kifejezések?
Chiptuning táblázat, kalkulátor.
Keresd ki autódat a chiptuning táblázat segítségével és nézd meg, kb. mekkora teljesítmény növekedéssel kalkulálhatsz!
